Ah, as aeromoças...

O holandês Cliff Muskieff tem uma paixão exótica: uniformes de aeromoças.
Desde os anos 80, quando era comissário de bordo da KLM,  ele faz um périplo contatando linhas aéreas e conseguindo uniformes velhos.
Resultado: hoje ele tem 1.251 uniformes de 470 companhias aéreas.
E mostra todos em seu site, uniformes de aeromoças, organizadinho companhia por companhia.
Vale a pena dar uma olhada, mas antecipo aqui alguns uniformes que achei bem legais:


Da Braniff, de 1966 a 1968


Modelito de Yves Saint Laurent para a australiana Qantas


Da Emirates (1990/2009), da Hughes Airwest (anos 70) e da Cathay  Pacific (1974/1983)


Uma experiência da Virgin America


Air Uganda e Air France, atuais

O maior grandão dos ares

Já postei aqui sobre aviões enormes, como o Antonov An-225 e o Airbus Beluga.
Mas eles vão se sentir pequeninos quando voar pela primeira vez, no segundo semestre deste ano, o HAV 304, que está em fase de conclusão num gigantesco hangar inglês.
OK, não é um avião. É um balão, com alguma coisa de helicóptero. Mas é gigante: tem 91 metros de comprimento, 34 de largura e 26 de altura.
Só não se assustem com a inesperada forma da aeronave, que tem estrutura de fibra de carbono e é cheia de hélio:









A ideia é de que ele seja usado em missões de reconhecimento e também para ajuda humanitária em casos de catástrofe.
O HAV pode ficar até 24 dias no ar, sem reabastecer, e atinge velocidade de 160 quilômetros por hora, o que faz com que ele possa chegar a qualquer lugar sem escalas. Muito menos poluente que um avião, ele também tem a vantagem extra de não precisar de pista para pousar ou decolar e tem capacidade para 10 toneladas de carga.
Curiosidade: um dos investidores no projeto é Bruce Dickinson, que foi vocalista do Iron Maiden, aí na foto:

Urso destrói avião

Um piloto foi pescar no Alaska no seu aviãozinho que pousa em qualquer lugar.
Pegou seus caniços e foi ao rio, esquecendo no avião um balde cheio de iscas extremamente atraentes para ursos.
Um deles chegou e destruiu o avião em busca das iscas.
Vejam o estrago:










Notem o estado dos pneus.
Mas o piloto não era bobo, usou o rádio e pediu a um amigo, que também tem um aviãozinho, que trouxesse dois pneus e um monte de fita adesiva - daquela prateada, super resistente.
Ele conseguiu consertar o estrago e foi embora voando:

Um golpe por muita comida grátis

Um chinês, que não teve seu nome divulgado, aplicou um pequeno golpe muito engraçado numa companhia aérea.
Ele, que é da cidade de Xi'an, comprou um bilhete de primeira classe e no dia do voo mostrou o bilhete e obviamente foi recebido com pompas na sala VIP da China Eastern Airlines, onde servem refeições e bebidas grátis para os finos da primeira classe.



Comeu e bebeu tudo que queria, saiu da sala VIP, foi ao balcão a transferiu se voo para o dia seguinte.
Aí fez tudo de novo - se empaturrou e transferiu o voo.
Foram mais de 300 refeições grátis.
Aí, quando o bilhete estava prestes a expirar, ele anunciou sua desistência da viagem e ganhou seu dinheiro de volta.
Um porta-voz da companhia aérea disse que a empresa não tinha como impedir o homem, mesmo sabendo que estava sendo vítima de um golpe. O que é possível que aconteça é que a China Eastern Airlines, como a grande maioria das outras companhias aéreas, passe a cobrar taxas por adiamentos e transferências, tornando o golpe inviável.
Disse que achei engraçado? Disse, sim. Mas tenho certeza de que o cara fez é, principalmente, deplorável.

Mais aviões estranhos

Postei aqui no sábado - http://bloguedofranz.blogspot.com.br/2014/01/o-aviao-mais-estranho-do-mundo.html - sobre o Airbus A300-ST, uma geringonça gigantesca para transporte de carga:



E ontem meu filho Juliano me informou sobre os ancestrais deste avião, igualmente estranhos:


Este é o Pregnant Guppy, versão do Boeing 377 Stratocruiser que voou pela primeira vez em junho de 1962 e foi construído para transportar peças de foguetes para a NASA.


E este é SuperGuppy, uma versão ainda mais alta do mesmo Boeing 377, que voou a partir de 1965.

O avião mais estranho do mundo

Sem dúvida, é este aí:



Ele se chama Airbus A300-ST, e é um gigante que pode transportar 47 toneladas métricas de carga.
Ele é popularmente chamado de Beluga, por fortes razões de semelhança com a baleia Beluga:



Só existem cinco, cada um ligeiramente diferente do outro, e todos trabalham exclusivamente para a Airbus, transportando peças de aviões das fábricas espalhadas pela Europa para a montagem final em Toulouse.
Veja mais imagens do Beluga:

O pouso dos aviões empilhados

Em 29 de outubro de 1940 dois aviões de treinamento Avro Ansom, da Real Força Aérea Australiana, colidiram em pleno ar.
Na verdade, meio que um avião pousou no ar em cima do outro e os dois ficaram grudados nos céus de Wagga Wagga, New South Wales.
Todos os demais quatro tripulantes dos dois aviões saltaram de para-quedas, menos o piloto do avião de cima, Leonard Fuller.
Ele não tinha mais os motores de seu avião, mas os motores do de baixo funcionavam. E os flaps e ailerons de seu aparelho estavam operacionais.
Então ele resolveu colocar seguramente no chão a pilha de aviões - e conseguiu, pousando num pasto próximo de uma fazenda e deslizando 200 metros até a imobilidade.
Veja como ficou:



Fuller diz que fez tudo de acordo com o manual de emergências, pousando contra o vento numa fazenda com habitantes por perto.
Os dois aviões foram reparados e voltaram à ativa.
Tem até um videozinho da época da façanha:

A lista dos sem voo

O DHS - Departamento de Segurança Doméstica - dos Estados Unidos, tem uma lista de pessoas que não pode voar.
Por quaisquer motivos que sejam, uma pessoa pode ter seu nome incluído na lista e aí quando tenta embarcar um avião é vetada.
A coisa é terrível porque contraria o princípio constitucional da liberdade do ir e vir e porque é feita com absoluta violência - nenhum motivo é explicado, ninguém fica sabendo, ninguém tem direito a defesa.
Basta o DHS não gostar de você e pronto - não pode mais voar.



Agora um cidadão resolveu entrar na Justiça com uma ação contestando o direito legal da existência da lista.
Primeiro dia do julgamento, chamam a primeira testemunha e o advogado informa que ela estava atrasada porque não conseguira pegar um avião - seu nome está na lista.
A equipe do DHS negou, o advogado do governo disse que a testemunha estava mentindo.
Mas a companhia aérea mostrou a documentação da ordem de proibição de voo para a testemunha.
E assim vai a coisa. Será um julgamento longo, mas importante e interessante.

Um drone da paz

A Amazon anunciou que está concluindo o desenvolvimento de um drone para entrega de produtos.

O aviãozinho - ou pequeno helicóptero, sei lá - entregará na casa do comprador produtos com até 2,5 quilos.
Alguns privilegiados, no início da operação do sistema, receberão suas compras em até 30 minutos, depois a frota vai aumentando e o serviço se espraia.
Finalmente acharam um uso bem legal para esta tecnologia tão interessante que é usada principalmente pela indústria da guerra e da segurança.

O maior avião na pista errada

Este aí é o maior avião cargueiro do mundo, o Boeing Dreamlifter, um 747 bastante modificado na altura para poder carregar coisas muito volumosas. Ele é usado pela própria Boeing e carrega, por exemplo, fuselagens inteiras do 787.
Mas na quinta-feira sua tripulação vacilou e pousou no aeroporto errado na cidade de Wichita. A foto é deste pouso. Lá existem, bem próximos, três aeroportos, e ele pousou, carregado,  numa pista curta - cerca de mil metros mais curta do que precisa para decolar. Seu destino era uma base aérea, ele pousou num aeroportinho municipal.
Surgiu o medo de que o grandão ficasse preso lá para sempre,
Mas acabaram conseguindo: retiraram praticamente todo o combustível para aliviar o peso, decolaram leves e pousaram logo depois na pista certa.
Agora, como acontece uma bobagem destas? As explicações são singelas: este é um erro comum para pilotos não familiarizados com a área, os dois aeroportos são próximos e as pistas paralelas.
Então tá.

Para onde vai este avião?

Absolutamente genial a ideia da British Airways, que desenvolveu uma tecnologia para mostrar a quem está na rua para onde vai - ou de onde vem - o avião passando sobre suas cabeças.
São outdoors inteligentes, que identificam o avião e mostram uma animação com uma criança apontando para ele e dizendo sua origem ou destino.
Completamente brilhante:





O vídeo mostra bem a coisa funcionando - já são dois pontos, em Chiswick e Picadilly Circus:

Um aeromodelo gigante e fantástico

O Airbus A380 é o maior avião de passageiros do mundo.
Pois não é que uns alemães loucos fizeram um modelo em escala 1/15, com motores a jato, que voa que é uma maravilha?
A coisa tem mais de 3,50 metros.
Vale a pena ver o vídeo - o pouso é simplesmente sensacional:

Velhos dirigíveis

Uma coleção de fotos de dirigíveis lá dos muito antigamentes.
Acho fascinante:


O Hindenburg sobre Manhattan, 1936


O francês Republique, de uso militar, em 1907.


Outro francês, 1908. Aqueles apêndices na traseira eram para melhorar a estabilidade, mas posteriormente saíram de uso porque diminuíam a velocidade.


Um dirigível lança sua âncora ao mar, 1910.


Um passeio sobre a cidade de Eksberg, Noruega, 1926.


O gigantesco Graf Zeppelin sobre Tóquio, durante sua viagem de volta ao mundo em 1929.


Este dirigível da marinha britânica carregava aviões de combate, em 1926.


O Los Angeles, da marinha norte-americana, ficou assim em 1926 por causa de fortes ventos. Lentamente voltou à posição horizontal e não houve feridos com gravidade entre os 25 membros da tripulação.


O interior de um dirigível em construção, 1933, antes da instalação das células de gás.


Novamente o Graf Zeppelin, desta vez sobre Jerusalem, 1931.


Depois de 60 horas de vôo desde a Europa, o Hindenburg chega a Nova Iorque em 6 de maio de 1937.
Logo após aconteceria isto:


Acidente na atracação, o fogo consome o Hindenburg, 36 pessoas morrem. E a era dos dirigíveis de passageiros para vôos transcontinentais chega ao fim.

Houdini voador

Além de rei das mágicas, o Houdini era também um entusiasta da aviação.
Tanto que foi ele o primeiro cara a voar com um mais pesado que o ar na Austrália.
A foto mostra ele em seu avião nesse voo, que foi em Melbourne, 1910.
O aparelho era um biplano Voisin, com motor de 66 HP, que ele comprara na Inglaterra um ano antes.
Agora estão numa campanha para tentar localizar o avião, se é que ele ainda existe.

As babás voadoras

Invenção bem legal da Etihad, linha aérea dos Emirados Árabes: as babás voadoras.
A empresa contratou 300 babás que vão acompanhar vôos de longa duração com a missão de entreter crianças a bordo e evitar choradeiras.



Formadas por uma escola inglesa, elas devem oferecer às crianças brincadeiras com pinturas no rosto, mágicas, fantoches e origami, além de prepará-las para dormir. Crianças mais velhas terão quebra-cabeças e jogos.
Só não as acompanharão ao banheiro, isto continua tarefa dos pais.

Enfim, o avião do futuro

A Airbus revelou seu conceito de avião do futuro, a primeira grande novidade na indústria aeronáutica desde o surgimento dos jatos. É claro que desde os Comets e os Boeings 707 os aviões comerciais evoluíram muito, hoje temos até dois modelos com fuselagem em fibra de carbono e kevlar, mas o conceito sempre foi o mesmo: turbinas empurrando a coisa e fazendo os monstros voarem.
A novidade da Airbus é um avião híbrido, parcialmente movido por motores elétricos.
Este é o desenho do conceito:



Os seis pequenos (muito menores que turbinas) motores sobre as asas são ventiladores elétricos, que enviarão ar para uma turbina na parte traseira.
Este é o conceito:



Parece bem legal: muito mais silencioso, muito menos poluente, tecnologia excelente.
Mas se você quiser voar nele tem que aguentar firme: o desenvolvimento está muito no início, a ideia é de que o híbrido esteja pronto lá por 2050.